為降低中央分隔帶活動護欄開口處事故嚴重程度,通過調查分析,提出活動護欄的設計理念,并提出一種新型防撞活動護欄結構。結果表明,活動護欄應具有與中央分隔帶活動護欄同等的防撞能力,端部應與中央分隔帶活動護欄實現無縫連接,且具備防止任意開啟的功能;新型防撞活動護欄通過試驗驗證達到與中央分隔帶波形梁護欄同等的160kJ的防撞能力,碰撞后車輛能夠恢復正常行駛姿態,護欄動態位移**為1 093 mm,車體加速度**為8.1 g,各項指標均滿足評價標準要求。

   高速公路活動護欄形式多采取連桿聯動折疊式 (手風琴式 )和多節鉸接式 ,在高速公路運營管養中 ,傳統活動護欄需占用活動開口有效長度。結合以上兩形式存在的問題 ,開發了內藏式活動護欄 ,避免了出現以上情況 ,值得推廣。